国家质检总局统计显示▪★-○,目前•…◁☆▲■,中国电梯产量=▷、电梯保有量★▽…■•□、年增长量均为世界第一-•◇。截至2010年底=▲,中国在用电梯总数达到162•◆▲.8万台△★○,并以每年20%左右的速度高速增长▽■。每年新增的电梯数在30万台以上•■=,占全球每年新增电梯总量的一半以上▷▼■-。国内好几个城市在用电梯数量超过10万台▲◇,上海甚至超过纽约◆▼▷★●,成为全世界电梯最多的城市☆-。
最近发生的几起电梯事故▪■,让人们突然发现▷★○○▪△,在高楼林立的现代化都市▷◁▪=,电梯几乎已成为•☆▪“腿脚△■☆◇■”◇•■,支撑着整个城市的运转▲●★,这也让人们反思▪▼▲,如何使▽○■••▷“城市的腿脚◁•▪◁”更为结实•▲☆。
7月10日…■■▼▽-,深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外★◁▼,造成多名乘客受伤◆◁=。这只是近期频发的电梯安全事故中的一起•▪。此前的7月5日▼▲▲◁,北京地铁4号线动物园站发生电梯事故▼△□★=▪,致1死30伤☆■▲○;7月7日-▽○,上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般=■“直坠□☆”底楼……面对这一连串的事故•☆-,许多人心里充满疑问•◇▽:我们的电梯究竟藏了多少安全隐患▪★▲▪☆?
据全国电梯标准化技术委员会秘书长陈凤旺介绍…◆□☆◆,欧洲标准化管理委员会(CEN)于2008年5月发布EN115-1∶2008《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》▲◁-,该标准于2009年12月实施凯发k8登录▽▽▽,也就是说◆▪,2009年12月新欧洲标准才取代老的欧洲标准▷•。
参照的是2002年实施的《电梯监督检验规程》•◁●◁…□,三是监管落后=•=▪▽。电梯的安全事故频频不断◆•○◆,事故频发背后暴露出哪些深层次问题■■…。
7月5日北京地铁扶梯事故发生8小时后◇○○▽▼□,京港地铁新闻发言人杨苓告诉媒体△○☆,事故电梯是重型梯•…•-▲▲,而非一般商场使用的轻型梯◇=◆◇。随后=▽-,记者查询得知□◆▷◇•,该电梯为奥的斯513MPE型电梯▽□□■,属于其产品的▷★○•-“公共交通型•▷”序列-•△◆。
有些新的安全隐患出现在检验规程之外▲★。这一规程已有近10年历史▼•■△▽=,深圳市市场监督管理局特种设备安全监察处相关负责人11日接受■◆…=△△“新华视点◆=●•…”记者采访时说▽▷●•▼,目前检测机构对电梯进行检测▽□,将一些电梯企业推上了风口浪尖上▲△。
彭金声等专家在调研中了解到◆▲=,北京某小区有7部电梯■□=◁…,每部电梯每月维保费用为300元■▽▽…□,7部电梯一个月是2100元■▲■▷,而这点钱都不够给一个合格的维修工开工资★●,更不用说还要保养更换零件等•□•-。
上述人士指出★…,电梯与汽车不同◁-◁,其生产□=◆、发展◁▷=○○…、消费完全由房地产的发展带动▼▷。近年来房地产飞速发展◁●-▽,其中高层民宅电梯隐患尤为突出◆△。因为房屋所有者和使用者都是业主△□,但采购电梯的人既不拥有也不使用电梯○▷●★▪▼,维保的情况也类似◇◁▽。在这种情况下◇△•▽▼,价格超越安全性•◇◆,成为决定是否使用某台电梯的第一要素◇○•。▷◆•“在现有的利益和责任格局下▽□○-•,再加上恶性竞争◇▷◁★,城市建筑电梯安全隐患在所难免=▪▽▽▷。-■▲○”他说▽△■。
天津大学电气与自动化工程学院教授万健如在接受媒体采访时表示▽•-•▼,中国的电梯发展太快◆•★●,☆☆▽“今年上半年甚至超过了39%◇△◇●■•。现在▷▷,生产厂家有400多家☆▲▷…•☆,约占世界生产厂家的一半-●▽。☆…☆▼▪•”他说▽▷,发展太快-◆□…▷▪,各个环节跟不上去◇☆△●□。最薄弱的是维保△▷…◁,安装上也有一定的差距□▲,人员素质同样堪忧▷▼△▪。
在她看来▲=△▼…,梯级宽度•-◇、水平梯级数量△▲▷★•◁、大转弯半径等参数▷▲▷,也比一般地区要求要高••◆△◆。
中国电梯协会副秘书长张乐祥告诉本报记者★•-▪●◆,通常意义上理解的电梯标准◆▼☆…○☆,分垂直梯和自动扶梯▪◁◆▲▽▽。其中垂直梯标准参照《电梯制造与安装安全规范(GB7588-2003)》◁◆,这是根据欧洲1998年修订的标准EN81的第一部分修订的◁▼▼△,与其等效▷▪▽◆○。也就是说▼☆▷◆▲,目前在垂直梯方面□▲=◁,中国和欧洲的标准是一个版本▷★▷•◇▲。
另一方面■◁-☆,大量落后的电梯仍在超期服役…△。上世纪九十年代中期☆■◆…▽,北京市曾经规定过住宅电梯的寿命年限▼◇☆●,一栋楼如果是单梯☆★◁◆☆…,使用寿命为15年▪■;如是双梯•▪,使用寿命在18年左右▼▲,根据实际状况可以适当延长◇◁。
截至2010年底△△□☆•,深圳目前在用电梯已经超过了7万台…•▼=,仅罗湖就有7000多台商住电梯◇•▼,同时电梯的保有量还在以每年7000至8000台的速度递增★…▽▼◇。
自动扶梯的标准则是参照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》○△△◁…▷,该国标等效于欧洲1995年修订的标准EN115▼-▪••。研究资料显示▪▲△★◁-,欧洲这一标准自1995年发布以来进行了多次变更○▲△◆=。△▽•△“说中国标准落后国际10年•◁•○◁■,这是不确切的•●▲。…▪▽◁▽”张乐祥说●□△。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说■◁◁:•△-••◁“当时是三年左右有一次中修•▷,五至六年有一次大修•▽☆,15或18年要更换电梯=-…•-▽,现在这个规定已经很少有人遵守☆-■•▽=。★…▼”
一方面◆▷◆■◆,电梯数量增幅快★△▪□。目前我国正在运行的电梯约163万台★▲○▽△,且每年以20%左右的速度在增长▪•▼★,其中扶梯▽□★○▲、客梯增长尤为迅速■☆▽…。
▪★○“新国标修改采用2008版欧洲标准▼◇-■△,主要技术条款也与之相同◁◆▷■□□。▼▪□==”陈凤旺在接受采访时这样说▷•▲▲★。然而•▪,多名电梯业人士告诉记者◁★□■,中国的情况和欧洲差别很大★…▽==▽,尤其是公共交通场所=▷…▪,人流量大得多▲△▷●…,电梯满载时间长=•…•☆●,一味照搬国外做法未必妥当=•★△★•。
一位在电梯业工作几十年的专家告诉记者☆▷■★▼○,上世纪90年代中期△•▷,一台电梯一般六七十万元□□△☆-□,有的七八十万元◇◁,但现在一台相同配置的电梯△◇▲,也就10来万元○▽。17年前▪=-,一台电梯安装费要10万元左右□▷■◁•…,现在只要两万元▽■。其中◆★,有生产量增加…▽△○◁、技术改造等因素=▪◁,但越发激烈甚至趋于恶性的竞争环境也不容忽视•▷•。•☆▽•●“如果坚持很高的标准▪▼▲…,坚持原则▪★▼▲◆,基本上拿不到订单★△。△▼◁▪▪▼”
7月10日晚深圳地铁4号线清湖站电梯发生伤人事故☆◇•▷◆,该电梯被封闭停用(7月11日摄)
不过…●▪□=■,多位业内人士感慨•◁●□-,竞争越发激烈☆□☆▼,价格反而成了很多采购者考虑的第一要素▽=△。
对此☆☆-□,陈凤旺解释称-•-,GB16899等与自动扶梯相关的国家标准○◁=,对•◆△○▼▲“公共交通型自动扶梯…■”给出了定义◁=•,而▼△▪“重型扶梯△◁☆△”只是部分人员的一种通俗说法▼▼▷…=。公共交通型自动扶梯或自动人行道要满足的条件是□…■•:属于一个公共交通系统的组成部分(包括出口和入口处)或每周运行时间约140小时◁▪△▲,且在任何3小时的间隔内★=▷○☆,持续重载时间不少于0○☆.5小时●□,其载荷应达100%的制动载荷◆☆。
7月10日◆□,深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外••,多名乘客受伤▪▷▲◆=-;7月7日●◆★▽☆■,上海一部载有10多名乘客的电梯突然从4楼…•◇◆◁“直坠=▷▷•”底楼★◆☆●,同日…▷…-,南京地铁二号线汉中门站◆☆★-,一男三女被困▽…▲◁•…;7月5日▲●▼○,北京地铁4号线动物园站发生电梯事故▽…△★,致1死30伤●☆○○□。
在这个不断膨胀的▼…●○○“世界第一-▷□”电梯市场中★…◇●▼◁,安全应是第一要素□•▲●•=。据国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局公布的资料◇●,2007年共发生电梯事故33起…★=•●,占特种设备安全事故总数的13%=•■●,其中电梯死亡事故22起□△▪•★,造成26人死亡▼○◆□,10人重伤▪■□△•-;2008年共发生电梯事故38起==○,占特种设备安全事故总数的12%■▷-■。
在这样的速度下…■▷,缺钱和缺人的情况更为突出▲▽▲◇•。北京福得伟业电梯维护有限公司总工蔡蓬表示●□,以前安装费是电梯销售价格的15%☆=□△。现在按层来算◆▲○,有时最低每层报价低于1000元•■,也就是说◇■,安一台10层10站的电梯◆==▲,可能都到不了一万元○=◆▷◁。行业效益低▼▷◆▪●,也很难吸引高素质人才▽-●。近几年外地务工人员大量涌入□◇,有些没有上岗证的●△▪,由企业出钱▽○•,每个人300元至500元去考证☆●☆。◇◇△○▲“说是学习一个月▲□…,一般都达不到课时…◁▪★,甚至才上课三五天就去考试▲=☆☆△▼。=-▽▼…”
7月5日北京地铁四号线岁男孩死亡■◁…▪◇。图为事故刚发生后的现场★•□•,多名伤者等待救援=▲▼◇○。
据媒体报道○▪▪,中国电梯生产企业过多凯发k8登录▼-◁-▲▽,在生产-◁▷△•●、销售环节◇◆=--☆,采购方都以最低价进行产品招标■=,很容易形成恶性竞争的局面★▼▪。很多生产电梯的小企业◇◁◆,采取超低价竞标的方式•◇□□△○,导致大企业也跟着降价▪○。而电梯生产企业降低成本的方式■△,就是使用更便宜的配件▷●•■◁▼,或在零部件上做手脚□◁■。比如◇•★,-○“把钢板的厚度从2厘米减到1☆△◇•.5厘米•▪□◆☆”▽★◁△,采用成本更低的材质▲▪★△,生产-◆••○…“中国版的电梯☆•▼◇◆☆”◇…▽。
陈凤旺称•◆-=,2008版欧洲标准发布后-……◆◁★,电梯标委会于2009年7月向国家标准化管理委员会申请修订建议…▪,国家标准委于2009年11月下达了修订计划▲■。电梯标委会立即组建该标准编制组并积极组织开展修订工作○▷…•◇☆,于2011年7月初完成报批稿等报批文件=◁=…,于7月15日上报国家标准委申请报批☆-•=◆◇。新国家标准将于近期发布实施•……△。
一是生产环节质量控制不严△□,采购环节极力压低价格●▷■◇★。彭金声说•◁○▪-▽,目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准=◆△,但电梯行业存在恶性价格竞争▲▪▼□▽•,产能过剩☆••■。一些厂商出了所谓△-“经济型▲◁■◇”电梯▪•……,这些经济型电梯与正常的电梯相比■•,有些功能就被减掉了▷▪。例如电梯的□=◇“到站钟•◆”声就没有了○◁☆☆●★,本来应该显示▷▽○=▪“正在维修□=★”的也不显示了▽■▼,一些功能被简化▽○▼△▼,价格下来了▲•••◇▷,隐患也必然增加了◆▽◁▪。
二是维保环节敷衍了事走过场-☆▽。记者在采访中了解到▪▼…▽,现在很多电梯的业主都通过第三方维保商对电梯进行维保□▽▼◇▲,目的就是为了节约成本▷■△◇。例如•☆-◇○,如果是厂家维保○★=●,一部电梯一年的维保费用为7000元左右■★,高的甚至达到1万元◁★▽,而第三方维保商却能将其压缩到3000元左右◇…▼△。
深圳和北京地铁扶梯事故▽■-•●,都是由于驱动链条故障导致扶梯瞬间下滑▽•■○。饶美婉的文章指出▷●◇◇▼▪,在使用安全方面-▪,梯级链如果发生断裂▷•△●,将会造成严重事故▷★▷。在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中☆▷■,只规定梯级链的安全系数不小于5◇■△▷▲,对公交型扶梯没有做特别规定▲▷•▷◇。她认为●◇▲★☆●,对于大运量的重载公交扶梯△□…,提高梯级链的安全系数是很有必要的▽▽=▽▼▪。香港等一些着名地铁◁=■◁◁●,一般都要求重载公交扶梯梯级链的安全系数不小于8■▲•。广州地铁对梯级链的安全系数规定为不小于8…■-▲。广州地铁运营公司工程师的丁健记得□••,1998年的广州地铁配置时△…-▼,地铁梯级链条的安全系数均在9以上○=◇。
广州地铁设计研究院工程师饶美婉曾撰文探讨••▼□▽,在国家标准GB 50157-2003《地铁设计规范》中•◆■●-,以黑体字的形式规定-★◆,地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯■-▲。因此★■▷▲,=▽☆●□★“有必要搞清重载的概念◁■=▲☆”▼□=▪。
专家表示▪…☆■••,公共设施的安全是第一位的☆▽--,设施采购必须按照安全这一标准◆-。通过公开招标降低成本是目前采购环节基本都采取的办法■▽■,但前提是中标的产品必须满足相关安全标准△★▷◇,而不能只看谁的价格低●◆。
来自国家质检总局的统计数据显示…☆●,近年来○□◆,全国平均每年发生电梯事故40起左右☆◁▷●☆●,伤亡40多人●▼-▪□◁,特别是2011年以来电梯事故有上升趋势●△。◆▽●▷“近期地铁等公共设施电梯事故频发…=○-◇,实际上是给快速发展的公共设施建设敲响了安全警钟▼★★●。★-△▷○◁”暨南大学管理学院院长李从东说○-。数据显示■…☆□=,我国无论是电梯产量还是拥有量▼=●,高居全球榜首•★•-▼▽。
深圳市人大代表杨建昌说…◆-◁,这些电梯很大一部分投用于上世纪八十年代•○■◇▷-,运行使用已20多年▼…▽•,型号老旧△●,使用年限较长◁▼★□▲▼,运行中故障频繁◇•▪▷○▲。-…-•“电梯事故的发生◁□●•◆,80%以上的事故还是产生在维保环节▽=◇▽★,也就是后续的检修保养不到位-●▷•,这与特种设备的检测★☆☆○□◁、维修•-、更新等操作规程不规范有关◆●▪。▼○…=◇◆”北京市电梯商会专家委员会主任彭金声说◇▪□△。
北京市电梯商会专家委员会主任彭金声表示●…○□□,北京市目前在用电梯约12○•▷▲□.6万台•▲▽,其中自动扶梯和自动人行道约1□●☆.4万台★▼•…□=。电梯业正进入一个迅猛发展期…-◁☆◇,北京市电梯自2007年以来□●…◆•▪,几乎以每年1万台的速度在增加▪•◁▽。
北京市电梯商会会长缪步升对媒体表示▼△★,质量监督部门对生产企业●▲☆、维保企业存在◇▷★“发证太多▷•★□○◆”的问题○•◆,门槛过低▷□-△•▽,才导致企业大打价格战▲△■★,进行恶性竞争•▲▽-。
四是标准针对性不强□▲。广东省电梯技术学会负责人说○◇▪,我国电梯制造参照欧盟标准•★□,但欧洲的电梯使用频率○•□☆▷★、客流量和中国有很大差距■=▷▷,造成现行标准难以适应中国国情○○。
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